Sajrone panyimpenan, transportasi lan panggunaan ban sing padhet, amarga faktor lingkungan lan panggunaan, retakan asring katon ing pola kanthi macem-macem derajat. Alasan utama yaiku:
1. Retak tuwa: Retakan jenis iki umume kedadeyan nalika ban disimpen ing wektu sing suwe, ban kena srengenge lan suhu dhuwur, lan retak kasebut disebabake dening penuaan karet ban. Ing wektu mengko nggunakake ban ngalangi, bakal retak ing sidewall lan ngisor alur. Kahanan iki minangka owah-owahan alami saka karet ban sajrone proses flexion lan panas sing dawa.
2.Retak sing disebabake dening situs kerja lan kabiasaan nyopir sing ala: Situs kerja kendharaan sempit, radius belokan kendaraan cilik, lan malah ngowahi ing situ bisa nyebabake retakan ing ngisor alur pola. 12.00-20 lan 12.00-24, amarga keterbatasan lingkungan kerja pabrik baja, kendaraan asring kudu nguripake utawa nguripake ing panggonan, nyebabake retak ing ngisor alur ngidhak ing ban ing cendhak. periode wektu; overloading long-term saka kendaraan asring nyebabake retak ing tread ing sidewall; Percepatan dadakan utawa rem dadakan nalika nyopir bisa nyebabake retakan tapak ban.
3. Trauma cracking: Posisi, wangun lan ukuran retak iki umume ora duwe aturan baku, sing disebabake tabrakan, extrusion utawa scraping obyek manca dening kendaraan nalika nyopir. Sawetara retak mung dumadi ing permukaan karet, dene liyane bakal ngrusak bangkai lan pola. Ing kasus abot, ban bakal tiba ing wilayah gedhe. Iki jenis retak asring dumadi ing karya ban Wheel Loader ing port lan pabrik stell. 23.5-25, etc., lan 9.00-20, 12.00-20, etc saka kethokan kendaraan transportasi baja.
Umumé ngandika, yen ana mung retak tipis ing lumahing pola, iku ora mengaruhi safety saka ban lan bisa terus digunakake; nanging yen retak cukup jero kanggo tekan carcass, utawa malah nimbulaké blockage serius saka pola, iku bakal mengaruhi driving normal saka kendaraan lan kudu didandani sanalika bisa. ngganti.
Wektu kirim: 18-08-2023