Ing kendaraan industri, ban padhet minangka bagean sing bisa dikonsumsi.Preduli saka ban ngalangi forklifts sing kerep dilakokno, ban ngalangi loaders, utawa ban ngalangi saka scissor lifts sing gerakane relatif cilik, ana nyandhang lan tuwa.Mulane, nalika ban wis rusak sawise tingkat tartamtu, kabeh kudu diganti.Yen ora diganti ing wektu, bisa uga ana bebaya ing ngisor iki:
1. Kapasitas mbukak suda, nyebabake nyandhang digawe cepet lan generasi panas banget.
2. Sajrone akselerasi lan rem, ana bebaya slip wheel, lan mundhut kontrol arah.
3. Stabilitas sisih mbukak truk suda.
4. Ing kasus ban kembar dipasang bebarengan, beban ban ora rata.
Panggantos ban padhet kudu ngetutake prinsip ing ngisor iki:
1. Ban kudu diganti miturut rekomendasi saka pabrikan ban.
2. Ban ing poros sembarang kudu ban ngalangi saka specification padha karo struktur padha lan pola ngidhak diprodhuksi dening pabrik padha.
3. Nalika ngganti ban ngalangi, kabeh ban ing poros padha kudu diganti.Ban anyar lan lawas ora diijini campuran tetep.Lan ban campuran saka manufaktur beda uga dilarang banget.Ban pneumatik lan ban padhet dilarang banget!
4. Umumé, Nilai nyandhang saka diameteripun njaba saka ban ngalangi karet bisa diwilang miturut rumus ing ngisor iki.Yen kurang saka nilai Dwear sing ditemtokake, kudu diganti:
｛Dworn=3/4（Dnew—drim）+ drim｝
Dworn = Dhiameter njaba ban
Dnew = Dhiameter njaba ban anyar
drim = Dhiameter njaba rim
Coba contone ban padat forklift 6.50-10, apa jenis pelek biasa utawa ban padhet sing dipasang cepet, padha.
Dworn=3/4（578–247）+ 247=495
Sing, nalika diameteripun njaba ban ngalangi bekas kurang saka 495mm, iku kudu diganti karo ban anyar!Kanggo ban non-marking, nalika lapisan njaba saka karet werna cahya rusak lan karet ireng katon, iku kudu diganti ing wektu.Panggunaan sing terus-terusan bakal mengaruhi lingkungan kerja.
Wektu kirim: 17-11-2022